February 18th, 2014

История Черныша. Глава вторая

Окончив все работы по антикоррозийной обработке, можно приступать уже к непосредственным переделкам авто! Начинается его медленное превращение в.... каждый решит для себя сам. Для меня это дальнобойный внедорожник. Итак, лифт подвески и замена колес.

Концептуально я для себя решил: размер колес не более 35-36'', без лифта кузова и без подрезания арок (ниже расскажу почему). В общем, оптимальный лифт подвески для этих целей это 4 дюйма. Как-то у меня давно уже сложилось так, что подвеску я ставлю только OME. Был опыт использования Tough Dog, но итог был плачевный: при абсолютно живых аммортах, в хлам разбились втулки через год после начала использования. Ironman и Dobinsons никогда не ставил и не хочу. Но то ли все также как и я приверженцы OME, то ли были какие то проблемы с поставками в Бриткаре, но 4 дюймовой подвески в Москве не оказалось. В то время, как 2-х дюймовая была в наличии. Ее и поставили, понимая что такое решение может вылиться в некоторые сложности и проблемы. Как минимум, в то что 36-е колеса я не поставлю. Значит, не судьба. Симексы есть и 35-е :)

Итак, багажник полон элементов модной мегаподвески и зимних 35-х колес, которые через некоторое время будут установлены на Черныша.





Collapse )